起きた事象
運転中に突然、エンジンのふけが悪くなり警告灯が付いた。６年目、６万キロを走っているのでいろいろと問題は出るので、淡々とOBDⅡを接続しエラーコードを確認。
エラーコード：P302
二番のシリンダの着火不良とのこと。エアフィルターを外し、イグニッションコイルを外し、プラグを確認。割と汚れているので、インジェクションクリーナーとパーツクリーナで洗浄し、一時的に復活した。
くみ上げる際にイグニションコイルを２番と３番のシリンダで交換をし、再発時に2番で問題がおきたら、プラグの問題であるかを切り分けようとくみ上げた。
症状の再発
４日後、事象が再発した。エラーコードは P302 と P300。
一時的に、P0300, P0302, P0303 のエラーも出た。
エラーコードには出なかったが、ブースト圧力モニターユニットの結果も不合格となった。
ディーラに聞いてみたところ二次災害的なものではないかとのこと。これも気になるのでしばらくは様子見とする。
ディーラーでの対応
P300 は P302 の影響を受けている可能性がありそうだったため、プラグ交換が必要と判断しディーラーで交換をお願いした。
新品のプラグに交換しても P302 が消えないとのこと。イグニッションコイルを交換したことは伝えた上でのディーラーの見解は、現時点では2番（旧３番）のイグニッションコイル不良とのこと。
２番のコイルを交換して、無事に事象は改善された。（約2.5万 ※部品代約1.8万）
壊れたイグニッションコイルは以下の型番のコイルだった。
04E.905.110.M
ネットを見てみるとわりと５万キロ以下で故障することが多い製品とのことだった。
ちなみに交換された部品は 04C.905.110.N。
04E と 04C の違いは色んな説が見つかったが、少なくともBOSCHでは区別をしていないものだった。
語尾の M と N は世代を指すものらしく、N の方があたらしいものとのこと。
今回は、よくわからないが2番シリンダのイグニションコイル（旧３番シリンダで使用）の交換で直ったが、これはもともと３番についていたコイル。そのため、点火プラグで問題がおきるか、または別箇所で問題がおきるとみている。別箇所の場合、ディーラーに世話になるため、今回はディーラーで修理してもらうことにした。
その後事象
警告灯やエラーコードはでないものの、発進時に1気筒の調子が悪い。ちょっとだけがたつくため、３番にあるイグニッションコイルを、互換品と言われている以下のBosch製のものに交換。
- BOSCH(ボッシュ) 車用イグニッションコイル フォルクスワーゲンアップ/ゴルフ VII/ポロ等
- サイズ:
22×40×72mm - 型番:
0986221057 - 価格: 約８千円とお手頃
これで２、３番が新しいイグニッションコイルとなりかなり安定した。
今のところ他に不具合はないが、念のため1番用のイグニッションコイルを買っておこうかなと。
